Vorderseite, eingebaut: wird wie die Unterbrecher-Platte mit den beiden Schraubklemmen befestigt. Kann zur Feineinstellung verdreht werden.

Rückseite:
die beiden Hallsensoren haben einen Abstand von 14°NW = 28°KW. Das heisst: wenn der "Spät"-ZZP wie gehabt an der 10°-Markierung der Schwungscheibe eingestellt wird, ergibt sich der "Früh"-Zeitpunkt mit 38° vor OT.

Steuermagnet (ist in ein Stück Messing-Gewindestange eingeklebt, die in eines der beide Abdrück-Bohrungen der Grundplatte geschraubt ist):

Die Funktion sieht momentan folgendermaßen aus:
- bei Drehzahl unter 700 zündet es immer beim Durchgang des "Spät"-Halls (volle Spätzündung)
- bei Drehzahl über 3000 zündet es immer beim Durchgang des "Früh"-Halls (volle Frühzündung)
- dazwischen wird per Software folgende Kennlinie erzeugt:

Jetzt steht noch das ausgiebige Testen an ....
Gruß
Tosch


