Spritmangel?

[AWOKCUB]

Eine blöde Frage hätte ich noch: Ist die AWO empfindlich gegen Spritmangel?
Sie ist auf Reserve und es sind noch knapp zwei Liter drin. Jetzt springt sie nicht mehr an und die Kerze ist trocken.
Werde morgen mal neuen Sprit holen.

Vielleicht unten im Tank Dreck drin.

[AWO-Sport1956]

Den Benzinhahn hatte ich draußen. War alles i.O..

Nachdem ich zwei Liter mehr Sprit eingefüllt habe, sprang sie auch wieder an.

[Meki]

Der Überlauf könnte dicht sein.

[braendel]

Reserveröhrchen zu lang,meine Vermutung.

grüße

[peter-gl]

Das mit dem Sprit kann auch an dem im Tank sitzenden Sieb liegen (stülpt sich über den Normal-Auslauf und die Reserve-Öffnung, viele haben das noch nie gesehen, ich auch erst sehr spät, als nichts mehr ging), die seitlichen Partien sind wahrscheinlich dicht. Neues Sieb gibt es, beim Wechsel (von außen in den Tank hinein schlagen) muss man beherzt zu Werke gehen. Erwärmen ist wohl nicht sinnvoll (!!!). Einfach mal das Benzin ins Gras laufen lassen und gucken, wieviel noch im Tank bleibt. Und wie schnell der Rest ausläuft.
Peter.

[AWO-Sport1956]

Danke für den Tipp! Darauf muss man erstmal kommen.
Echt spitze!
Der Benzinhahn mit Sieb war neu und von MZA. Es ist das gleiche Sieb, wie auch im Benzinhahn vom Trabbi drin ist.

[wichtelmaennl]

Zum Thema Benzinhahn:
Ich habe bei meinen Fahrzeugen (AWO, Panno usw.) generell immer alle Siebe aus den jew. Benzinhähnen entfernt. Also das im Tank, im Wassersack und im Ausflussstück. Meiner Meinung nach sind das nur Fehlerquellen. Ansonsten bin ich nie auf die erforderlichen Durchflussmengen von 500-600ml/Min gekommen.
Wg. Verschmutzungen muss man halt öfter mal in den Wassersack schauen.

Gruß
Jörk

[peter-gl]

Zu geringer Benzindurchfluss:
Liegt das daran, dass ich nie mehr über 100 komme, obwohl ich wirklich alles !!! ausprobiert habe (Verdichtung, Zündzeitpunkt, unterschiedliche Fliehkraftverstellfedern - davon habe ich drei - , Kerzen, Batteriezündung, Vergasereinstellung, Ansaugquerschnitt, Einlass 36 bzw. 38, Luftfilter, Kipphebelerleichterung, unterschiedliche Nockenwellen - davon waren 2 im Handel, jawoll -, Auspuffbearbeitung, zeitweise sogar MZ 250, ausgeweidet, Tachokontrollen!! (der alte Tacho ist mein Steckenpferd), KW-Auswuchtung (das ist auch interessant) usw., 120 mit 79 OZ, 110 mit 88 OZ (ich kam nicht mal mehr am Trabant vorbei, Schande!), 100 mit 95 OZ, mit Waschbenzinmischung nicht langsamer.-- Es liegt an der zu schnellen Verbrennung des moderrnen Kraftstoffes, denke ich. Da ist der Zündzeitpunkt fast egal, nicht zu früh! 5° vor OT bei 9:1 Verdichtung, bei früher werden die Vibrationen spürbarer, das Fahrzeug wird aber nicht schneller. Aber das wäre ein anderes, hier wohl unlösbares Problem. Guckt zur Uhr! Der Wein war gut.... Muss ich in meinem Alter (Bild) noch über 100 fahren? Fast Selbstmord.
Peter.

[Edeltuning]

30 Liter auf 100km/h Spritangebot wird wohl reichen
Mit zu schneller Verbrennung fährt man langsamer

[peter-gl]

Wieder nüchtern. - Die genannte Durchflussmenge war mir gestern nur Anhalt, was zu schreiben.-
Moderne, höheroktanige Kraftstoffe zünden ja später, die Verbrennungzeit (Fachausdruck fällt mir jetzt nicht ein) ist aber auch deutlich kürzer. Im Arbeitstakt ist also eine gewisse Zeit Leerlauf, verbrennungstechnisch gesehen, das wird sich wohl bei den höheren Drehzahlen auswirken, denn "unten" gehts ja. Alles läuft mehr explosionsartig ab, nicht mehr so geschmeidig wie früher. Immerhin bin ich mit der Awo etwa 75000 km in den Sechzigern gefahren, ich hatte sie damals auch "frisiert", getunt sagt man wohl heute. Heute ist sie wirklich um 20 Sachen langsamer, läuft härter, obwohl nichts grundsätzlich verändert wurde, abgesehen von notwendigem Kolben-Zylinderwechsel mit KW-Auswuchten (60% statisch). Die Zündung sollte trotz der "Zündunwilligkeit" des 95er nicht auf sehr früh gestellt werden. Wenns nämlich zündet, dann gleich sehr heftig, und da will der Kolben gerade erst nach unten gehen. 10° sind zu viel, obwohl es noch nicht klopft. Der Motor läuft dann aber deutlich härter.
P.